投资者：请问董秘：1、市场一跌再跌与经济面严重背离，众多央企出台大额回购计划，做为负责任央企，公司是否有回购计划？2、国际形势动荡不安，对公司发展有何影响？3、公司在手低价船订单还有多少未交？4、公司做为在国重器为什么总接毛利至低的订单？是否存在不健康因素存在？5、公司军品、民品占比情况？6、公司如何才能实现高速发展创造利润？
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。有关问题1，公司无相关应披露未披露信息。问题2，3，4，6一并回复如下：国际船舶市场是充分竞争的市场，船企通常随行就市。由于不同船型的建造周期不同，所谓低价船订单正处于逐渐交付出清过程之中，公司及子公司也将做好各方面工作，提升盈利能力。有关接单方面，公司始终按照市场化原则并根据市场需求及自身实际承接订单，公司将深化市场开拓，在民船承接上，密切跟踪研判国际船海市场走势，持续推动订单向中高端产品转型升级，并积极争取主建船型批量接单，扩大双燃料船型推广，巩固提升高端船型市场份额。有关军民品占比情况，公司无相关应披露未披露信息。谢谢！
投资者：三季度末归属于上市公司股东的净利润25.61亿元，扣除非经常性损益的净利润-4.28亿元，经营活动产生的现金流量净额104.87亿元，为什么利润与经营活动现金流差异之大？能否具体说明不同船型的收入确认区别？三季度末毛利率11.04%，较往年有所提高的原因是什么？
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。利润与经营活动现金流是损益表与现金流量表中主要财务指标项目，有一定的关联，但并无必然关系。公司收入确认严格按照公司会计政策进行，具体详见上海证券交易所网站披露的定期报告关于“收入确认和计量所采用的会计政策”有关内容。此外，2023年三季度末毛利率较往年有所提高主要是受公司海工平台销售确认产生的毛利25.21亿元的影响，谢谢！
投资者：请问，公司三季报营业收入496亿营业成本477亿，为什么扣非收入是负的，另外支付的各项税费为啥今年比去年多了18亿。
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。根据2023年第三季度报告，公司前三季度非经常性损益为2,989,279,001.56元，扣非为负的主要原因是公司子公司外高桥造船处置有关海工平台资产，产生收益25.21亿元，并计入“非经常性损益-非货币性资产交换损益”。有关财务方面的数据详见公司在上海证券交易所网站披露的定期报告，谢谢！
投资者：你好!贵公司三季报显示,外高桥造船处置海工平台取得非货币性资产交换收益25亿。根据会计准则该项收益是否应计入营业外收入？但贵公司三季报营业外收入科目的金额仅为2亿多点，请问:该项收益计入了利润表的哪个项目？
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。按照企业会计准则的相关规定，外高桥造船处置有关海工平台资产产生收益25.21亿元，计入“非经常性损益-非货币性资产交换损益”，谢谢！
投资者：今年交付的船都是2021年前签的订单吗？怎么一直交付多扣非亏损还变大了？以前高成本的船今年能否全部完工交付呢
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。不同船型的建造周期不同，目前公司2021年前相对低价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。谢谢！
投资者：请问四季度还将有哪方面的非经常性损益？准备计提多少？公司预计什么时候扣非净利润才能是正数？
中国船舶董秘：您好，感谢您的关注。有关财务方面的数据详见公司在上海证券交易所网站披露的定期报告，谢谢！
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